【奮進新征程 建功新時代】廣西北部灣港:從西南邊陲小港到國際樞紐海港的華麗轉(zhuǎn)身
發(fā)布時間:
2022-10-25
央廣網(wǎng)欽州8月17日消息(記者黃月芬 通訊員李素芳)8月16日19時許,跟往常一樣,廣西北部灣港欽州碼頭的燈便一盞一盞亮了起來,微黃色的燈光照亮了整個碼頭,從濱海公路望向海的對岸,這些燈光像星星一樣閃爍著。
央廣網(wǎng)欽州8月17日消息(記者黃月芬 通訊員李素芳)8月16日19時許,跟往常一樣,廣西北部灣港欽州碼頭的燈便一盞一盞亮了起來,微黃色的燈光照亮了整個碼頭,從濱海公路望向海的對岸,這些燈光像星星一樣閃爍著。
夜幕下的欽州港,依然是一片繁忙的景象。一座座林立的岸橋在裝卸貨物,貨車在通道上穿梭,機械作業(yè)聲與海風聲融合在一起。
欽州港是廣西北部灣港的重要組成部分,很難想象,多年前,這里還是西南邊陲的一個小漁港。
周為龍是廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司的一名岸橋司機,在欽州碼頭工作了7年。“從2015年至今,碼頭新增了16臺雙箱吊岸橋,配備了智能理貨系統(tǒng),現(xiàn)在已經(jīng)不用理貨員到現(xiàn)場理貨,縮短了確認指令的時間,從而大幅提升了作業(yè)效率。”目前,周為龍平均每天裝卸貨物的數(shù)量在370個標箱左右,比上一年度增長了17%。
欽州碼頭,岸橋林立,車來車往(央廣網(wǎng)發(fā) 李素芳 攝)
隨著岸橋作業(yè)效率不斷提高,貨物出海的時間也隨之縮短。
鄭艷是上海新海豐集裝箱運輸有限公司南寧分公司市場部負責人,在該公司工作的12年里,她感受著北部灣港與時俱進的變化。“港口的現(xiàn)代化、智慧化建設,使得船舶的作業(yè)效率大大提升,通關效率也非??欤郧笆窃诠ぷ魅詹拍苋箨P,現(xiàn)在24小時都可以通關放行。”
不久前,該公司承運的貨物從欽州港發(fā)往越南與印度尼西亞港口,由于開通了直達航線,此次的航程相較之前縮短了50%以上。
據(jù)北部灣港股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳斯祿介紹,北部灣港貨物吞吐量從2012年的1.7億噸增長到2021年的3.6億噸,集裝箱吞吐量從2012年的82萬標箱增長到2021年的601萬標箱,集裝箱吞吐量連續(xù)4年增速全國排名第一。
“我們先后與中遠海運、新加坡PSA合作經(jīng)營欽州港集裝箱碼頭,努力打造成本最優(yōu)、效益最高、服務最好的集裝箱干線港,集裝箱的航線從2012年的42條增長到現(xiàn)在的71條,與全世界100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航。”陳斯祿說。
全球首個U型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭(央廣網(wǎng)發(fā) 漆洲宏 攝)
不僅如此,北部灣港建成了全球首個U型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭,以及30萬噸原油碼頭,北部灣港可靠泊10萬噸級以上船舶的深水泊位占比超過36%,遠超全國沿海港口平均水平。
如今,北部灣港已從昔日的西南邊陲小港華麗轉(zhuǎn)身,一躍成為國際樞紐海港,贏得了企業(yè)的認可。
廣西欽州志誠化工有限公司的產(chǎn)品70%以上需要出口。談及北部灣港欽州港區(qū)的變化,該公司總經(jīng)理雷惠憲感慨萬分:“可以從我1993年剛畢業(yè)分配到欽州地區(qū)外貿(mào)公司說起,當時從欽州市區(qū)到欽州港只有一條沒有硬化的泥巴路,國際班輪很少,港口條件不是很完善,所以我們大部分貨物是拖柜到防城港報關裝船,綜合費用較高。”
近年來,欽州港海運條件不斷改善,國際班輪逐漸增多,該公司的新工廠也逐步達產(chǎn),前港后廠的區(qū)位優(yōu)勢使其享有更便捷的物流和更低的成本。
“以我們的產(chǎn)品磷酸為例,在欽州港生產(chǎn)磷酸,生產(chǎn)成本與云貴川等地的同行相比,每噸可以節(jié)約200元,出口船期可以節(jié)省約一周時間。”雷惠憲說。
信風海運物流有限公司西南物流中心經(jīng)理邢展也深刻感受到欽州港的發(fā)展,他告訴記者:“以貨物運往四川宜賓港來舉例,傳統(tǒng)的江海聯(lián)運是營口港—長江口—武漢—宜賓,全程時效是20至25天,目前走西部陸海新通道是營口港—欽州港—宜賓北,全程時效為10至15天,時間節(jié)省了10天,貨物時效得到了極大提高,促進了客戶的資金周轉(zhuǎn),為公司業(yè)務開拓提供了諸多機遇。”
編輯:羅蘭
轉(zhuǎn)載自央廣網(wǎng)
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